‖轿车降价还待何时
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时间：2006-8-7
自1999年11月15日中美两国就中国加入WTO达成双边协议以来，轿车价格就变得异乎寻常的引人注目了。关于“轿车是否降价”，各方看法不一，或认为降价会引发恶性价格战，此时降价无异于“抽民族汽车工业的血”，势必影响民族汽车工业的长远发展。作为从事汽车行业的一员，笔者对此不敢苟同。盖因为：
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一、“微利”说法无法令人信服，降价空间依然可观。
其一、一汽大众1999年销售轿车8.2万辆，盈利高达13亿元；上海通用去年生产别克轿车2万余辆，盈利6个多亿。另外同为通用别克轿车，北美产别克售价仅为2.28万美元，上海产别克却卖到36.9万元人民币。如此效益、如此价格，要说还是“微利”，实在难以令人置信。
其二、规模产生效益。随着轿车产量的增加，单车成本自然相应降低，这就为价格下降创造了新的空间。一汽大众、上海通用、广州
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